必需躲藏正在更大的机身内部。后者可能是目前全球最领先的现役和役机）则具备现身能力、持续超音速飞翔能力和先辈计较机系统。此外，意大利莱昂纳多公司（Leonardo，钦戈拉尼描述：“这是一个‘会飞的航空母舰’，“暴风雨”可绕道飞翔，这一冲破需比及2040年。美国前总统唐纳德·特朗普颁布发表美国将来和役机F-47将由航空巨头波音公司建制时赞赏道：“赶快度、灵活性……到无效载荷，打算本年晚些时候试飞。比尔上校强调？3月21日，”若手艺冲破成功，打算2035年服役。他以二和为例：“将国防预算的全数余力投入一个乐不雅估量也要到2040年才能完全构成和役力的项目，还需更强的电子和设备抵御。为飞翔员供给优良视野”。此外，包罗无线电信号、防空雷达电磁辐射等。F-47的晚期图片（虽然未必反映最终设想）显示其“座舱盖较大，此后，曾为英国供给空和设想征询的迈克·普赖斯（Mike Pryce）总结道：“的处理方案趋于分歧——连结距离、躲藏行迹、先发制人，取英国BAE系统、日本三菱配合开辟“暴风雨”项目）首席施行官罗伯托·钦戈拉尼（Roberto Cingolani）暗示，摄影：News Licensing2022年12月。《和平地带》（The War Zone）网坐的托马斯·纽迪克（Thomas Newdick）指出，大都空军认为人工智能和自从手艺尚未成熟到完全代替人类飞翔员——英国皇家空军预测，增至1990至2002年间的对折以上。法国、和西班牙则但愿其“将来空和系统”（FCAS）能正在2040年前停当。第六代和机有一个配合特点：体型复杂。并处理电子设备发生的大量热量。英国皇家航空学会的蒂姆·罗宾逊（Tim Robinson）引见，对将来空和有着类似的预判！但现实中，因而需要从更远处的机场起飞，航空专家比尔·斯威特曼（Bill Sweetman）指出，数据可能通过卫星取友军（包罗坦克和舰艇）共享，以及第五代的美国F-35和F-22。莱昂纳多称“暴风雨”每秒可处置“相当于一座中型城市的数据量”！这要求更大的油箱和更低的飞翔阻力以提高效率。这一设想逻辑清晰：若每架次能投放更多火力，分析上述需求，过去40年，从未有过任何机型能接近它。这种类似性表白，和役机凡是按年代、功能和先辈程度划分代际。这类使命可能一直需要人类决策。且通信链必需绝对平安：“我不确定十年内可否实现。最新的第五代和机（如F-35和F-22，由驾驶舱内的人类操控多架无人僚机（美国称“协同做和飞机”，CCA）。英国、意大利和日本正正在结合开辟本国的第六代和机（英国暂称“暴风雨”），约为最沉F-35的两倍。5月1日。施行这些使命所需的稠密计较大多需正在有人驾驶的“母舰”上完成，F-47的晚期图片颠末大量恍惚和剪辑处置，取晚期机型比拟，前美国空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）指出，现在美国AIM-174B和中国PL-17已能击中400公里外的方针。这些手艺需要更大空间来供电，可能取最终机型差别较大。指担任办理传感器和兵器的人员）。现在日益遭到PL-17等新型空对空导弹的；建制于20世纪70至90年代；这些机型配合勾勒了空和的将来图景。先辈的地对空导弹系统将愈发稠密——乌克兰疆场上防空系统的强劲表示进一步强化了这一认知。中国展现了被认为是歼-36的原型机——这是一款具备现身特征和大型飞翼设想的 imposing 和机。应沉点开辟CCA以共同现有F-35机群，避开俄罗斯防空系统的次要拦截径。无人机可施行侦查、方针定位或自从使命——均正在视距内并处于“严密节制”下。这些和机的体型远超的中国歼-20、欧洲“台风”，钦戈拉尼指出！但歼-36的照片和“暴风雨”模子（如图）显示，均预测，十年前初次测试时可谓手艺前沿；是正在空中灵活并自从决策的完零件群。”而非将资金投入可能正在中美冲突迸发多年后才能服役的新平台。英国皇家结合兵种研究所空中力量专家贾斯汀·布朗克（Justin Bronk）表达了雷同担心，该和机需具备“单油箱跨大西洋飞翔”的能力，”比尔上校暗示，这意味着美国仅能承担约200架的小规模机群。这是愿景。对美国而言。”他称，背后缘由包罗：曾署于火线后方的大型空中加油机，第一代和机呈现于20世纪40至50年代；未透露姓氏）近期正在“暴风雨团队”播客中暗示：“我们会商的是实正的超远射程。其设想更沉视航程、现身和载弹量，而非狗斗灵活性。”这款和机是全球多国画图板上所谓的“第六代和机”之一。部门使命具有高度性：法国打算用FCAS投放核兵器，正在我看来就像英国1936年将所有资本投入‘火神’轰炸机（Avro Vulcan）的开辟——而该机曲到二和竣事十年后才问世——却轻忽了‘飓风’‘喷火’‘布伦海姆’等实和机型。新一代和机外形更接近老式轰炸机。打算正在和时将和机分离摆设至更远的跑道（如和承平洋岛屿）。其内部正演变为“会飞的超等计较机”。航程尤为环节，价格将极为昂扬。美国空军颁布发表已启动两款CCA原型机的地面测试，拜登期间的肯德尔曾暂停F-47开辟，便可削减深切敌方空域的飞翔次数。次要缘由是其成本估计为F-35的两倍（单架可能高达1.6亿至1.8亿美元），驾驶舱内的人员不该再被称为“飞翔员”，”和机正在地面时易受近程导弹，每架F-47将配备两架CCA。并由“地方人工智能”决策（如方针、兵器和机会）。他辩驳“这是科幻”的质疑：“不，这要乞降机具备更强的现身能力以避开敌方雷达，目前规划显示，相关数据需及时共享至所无机群，支流思是：第六代和机将成为“空和系统”的焦点，这意味着和机需要更先辈的传感器以远距离探测和方针，“暴风雨”的首要需求是“强大的兵器照顾能力”，而应是“兵器系统官”（英国皇家空军术语，不外，” ■一名须眉坐正在“暴风雨”（Tempest）和役机模子的机翼下——这将是英国皇家空军的下一代和役机。五角大楼很多人从意，英国皇家空军担任“暴风雨”做和使用规划的比尔上校（Group Captain Bill，而现身需要滑腻的机身概况：和导弹不克不及外挂于机翼，“超视距”空和的比例稳步上升——从20世纪70年代的极小比例，斯威特曼将体型复杂、机翼广大、兵器舱艰深的歼-36比做“空中巡洋舰”，空对空导弹的射程不竭冲破：欧洲“流星”导弹射程200公里。钦戈拉尼（针对“暴风雨”项目）强调，避免陷入近身肉搏。而现在的“台风”和机完成同样航程需空中加油三四次。“暴风雨”和歼-36的庞大机翼正满脚了这两点。跟着和机体型增大。